第160章 天真的塌了！
第160章天真的塌了！
接下来的几天。
光能客机‘星梦号’，每天都在开展试飞任务。
进度一日千里。
2月8日，进行了载货五十吨的试飞。
9日，搭乘了250名的乘客与25吨的货物，进行半载试飞。
10日，搭乘500名的乘客与50吨重的货物，进行满载试飞。
12日，商飞公司正式开启了‘星梦号’光能客机的销售预订渠道，提出的条件非常苛刻，主要是五条内容：
一，目前仅限于与国内航空公司合作。
二，‘星梦号’光能客机，售价20亿元每艘，价格是传统飞机的2.5倍。
三，必须支付100%全款，才有优先交付的资格，没能力支付全款的乖乖在后面排队。
四，允许加价抢单，加价越多的，越具有优先购买权。
五，不得取消订单，若取消订单，需支付天价违约金。
以上这几条的条款，摆在了国内多家航空公司面前。
如果是在以前，面对这些条款，国内航空公司的老板们，一定会大声的喝斥这是霸王条款，绝对不能接受，坚决不会妥协云云。
但现在……
南方航空公司下达意向订单180艘，已支付100亿现金，要求尽快交付5艘。
北方航空公司下达意向订单120艘，支付60亿现金，要求尽快交付3艘。
春秋航空公司下达意向订单50艘，支付20亿现金，要求尽快交付1艘。
华夏航空公司下达意向订单40艘，支付20亿现金，要求尽快交付1艘。
顺风物流公司下达意向订单30艘……
还有其他航空公司与物流公司，加在一起的意向订单超过百艘。
短短两三天内，‘星梦号’光能客机的签约总订单，超过了五百艘之多。
没有一家国内航空公司的老板，开口抱怨合同条款过于霸道的，只希望能尽快交付。
即便‘星梦号’的价格确实略微偏高，需要拿出大量的现金购买，但无一例外的，还是只能选择‘星梦号’，并且取消和放弃了所有外国飞机的采购订单，哪怕需要支付违约金。
没办法！
无数的民航领域的专家得出结论：未来的国内航空市场，如果不购买‘星梦号’光能客机，只有死路一条！没有任何的竞争力。
因为‘星梦号’的使用成本更低。
载客量是传统飞机的两三倍。
维修保养成本更低。
全周期使用寿命超过40年，而传统飞机只能用25年左右。
还有安全性可靠性，飞行员的培训成本等，都没有可比性，‘星梦号’全面吊打。
加之广大的乘客们，都更愿意乘坐商飞公司生产的‘星梦号’，不会再考虑坐不安全的传统飞机。
综合来看，还是‘星梦号’的性价比明显更高，带来的利润更多，且因为不烧油，对环境更加友好，故而得到了国家的大力支持，享受一些优惠政策，仅仅靠销售积累的碳积分，都能赚不少。
完了。
传统飞机完蛋了。
消息传到西方国家那边的股市上，迈音、波客这两家航空公司的股价，均暴跌了超过40%。
尤其是对迈音、波客这两家公司的管理层、股东与投资人们而言，都是眼前一黑，有种天塌了般的感觉。
天真的塌了！
他们公司的飞机，马上要被扫进历史的垃圾堆了，他们即将遭到彻底的淘汰。
商讨对策的会议上，两家公司的管理层，已经连续讨论了数天数夜，都想不出非常有效的应对办法。
“怎么办，我们到底该怎么办？”
“封杀！绝不允许光能客机，进入到我们的航空市场中来，并立刻停止燃油新机型的研发，也要研制出类似的光能客机产品，尽快在该领域追上去。”
“怎么追？我们连太空能源设施都没有，钢铁马说要两三年内采取行动，但到现在都没什么动静，没有太空中的高能量光能供应，我们造出了光能客机也没用！”
“为什么一定要搭建太空能源设施，在地面搭建，不也一样进行照射么，为什么非要跑到太空里？”
“在地面建光柱供能设施，空气带来的逸散率太高了，供能距离无法超过50公里，必须去太空搭建能源供应设施！”
“现在想追赶，没有五年以上的时间，是不可能追赶上的，但五年之后，华国人的光能客机，已经占据了这个世界的大部分民航市场，我们即便将其拒之门外，也只能守住一小部分的市场，依然很难生存下来，而且也没有意义，还是妥协吧，共享出我们的一切技术，放开我们的市场，想办法让三家航空制造公司，合并成一家，各占三分之一股份，分工合作，都参与到光能客机的制造工作中，还要与星源集团达成合作，从他们那里购买能源……三家公司，平分这块大蛋糕！”
“妥协？这分明是在投降，是在给华国人磕头！是在恳求他们的施舍，我们何时沦落到了这个地步？我宁愿公司倒闭，也不会接受这样的结果！”
“没错，如果你要说这是投降的话，那么这确实是投降，而且越早投降越好，可以争取到最好的合作条件，如果时间再晚一点，我们连比较好的条件都拿不到了，我们的公司只能破产，我们都会从企业高管、股东，变成身无分文的流浪汉，到那个时候，你们都会后悔，为什么当初没有听从我的建议。”这位年轻高管道。
“No！我不会后悔，我哪怕是沦为乞丐流浪汉，也不会屈膝下跪，这是比死亡威胁还可怕的羞辱，这是在精神上杀了我！”这位白人高管，红着脖子道。
“上帝啊，这到底是怎么回事，仁慈的主抛弃我们了么？这才几年时间，为什么只眷顾那些华国人，而不是继续眷顾着我们，难道是我们还不够虔诚么？”这名高管，做了个祈祷的手势，神神叨叨的道，把希望寄托在了神的保佑上。
“马上发几份措辞温和的合作申请，提出跟华国的商飞公司建立合作，引进他们的技术，可以拿出我们的技术进行交换，如果他们不愿意合作，将面临严重的后果，告诉他们，妄图垄断某些先进技术，将是一个非常错误的选择。”
迈音公司执行总裁吉姆·纳尼道，其实他的内心，也倾向于尽快妥协投降，越快投降越好！但部分股东们、投资人们骨子里的傲慢，不允许他做任何的妥协，只能继续保持一个高高在上的姿态，用老一套跟华国人打交道，哪怕他自己都觉得这一套绝对不行，但他没有办法，只能如此。
……
2月15日，第一艘的‘星梦号’光能客机，宣布结束试飞，交付给了南方航空公司，进入到商业试运营阶段，在深海市与天海市之间，每天执行四个航班的飞行任务，趟趟爆满，吸引无数博主体验和打卡。
16日，商飞公司总装工厂，第二艘的‘星梦号’下线，当即交付给客户使用，且正在全力的提升产能，要把‘星梦号’的产量，尽快提升到每十天一艘、一周一艘乃至三天一艘的程度，正在开足马力，所有员工都在加班加点的干活，因为国内市场的订单，都至少需要三五年才能完成，国外市场也有无数的订单纷至沓来，总之未来的五到十年，有的是他们忙的。
这一个又一个的好消息，让迈音、波客公司的股价一跌再跌，沦为无人问津的垃圾股。
华国的广大网民这时忽然发现，西方的舆论风气，发生了非常大的变化。
他们的新闻报道，一下变的客观起来。
不再加各种各样的滤镜了。
还把华国夸的天花乱坠，如同人间天堂般，全部都是赞美之词，没有一句坏话。
这样的舆论变化，让很多西方网民玻璃心碎了一地，难以接受，也让非常多的西方妹子，对东方产生了好感和兴趣，甚至想嫁给一个东方男人——这些是好的方面。
不好的方面，则是采取各种办法，进入华国的非法移民数量激增，带来了不少不安定的因素。
网络上，华国网民们议论纷纷：
“捧杀，诽谤抹黑没效果，现在换成捧杀了。”
“我还是喜欢他们傲慢自大、桀骜不驯的样子，希望恢复一下。”
“这招真有点厉害了，赞美和捧杀，更容易毁掉一个人。”
“还是请继续报道我们的缺点吧，我们还是不够发达，人均收入还很低，西部的穷人在吃草。”
“我们这里不是天堂，依然非常卷，不要拖家带口的过来了。”
“……”
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接下来的几天。
光能客机‘星梦号’，每天都在开展试飞任务。
进度一日千里。
2月8日，进行了载货五十吨的试飞。
9日，搭乘了250名的乘客与25吨的货物，进行半载试飞。
10日，搭乘500名的乘客与50吨重的货物，进行满载试飞。
12日，商飞公司正式开启了‘星梦号’光能客机的销售预订渠道，提出的条件非常苛刻，主要是五条内容：
一，目前仅限于与国内航空公司合作。
二，‘星梦号’光能客机，售价20亿元每艘，价格是传统飞机的2.5倍。
三，必须支付100%全款，才有优先交付的资格，没能力支付全款的乖乖在后面排队。
四，允许加价抢单，加价越多的，越具有优先购买权。
五，不得取消订单，若取消订单，需支付天价违约金。
以上这几条的条款，摆在了国内多家航空公司面前。
如果是在以前，面对这些条款，国内航空公司的老板们，一定会大声的喝斥这是霸王条款，绝对不能接受，坚决不会妥协云云。
但现在……
南方航空公司下达意向订单180艘，已支付100亿现金，要求尽快交付5艘。
北方航空公司下达意向订单120艘，支付60亿现金，要求尽快交付3艘。
春秋航空公司下达意向订单50艘，支付20亿现金，要求尽快交付1艘。
华夏航空公司下达意向订单40艘，支付20亿现金，要求尽快交付1艘。
顺风物流公司下达意向订单30艘……
还有其他航空公司与物流公司，加在一起的意向订单超过百艘。
短短两三天内，‘星梦号’光能客机的签约总订单，超过了五百艘之多。
没有一家国内航空公司的老板，开口抱怨合同条款过于霸道的，只希望能尽快交付。
即便‘星梦号’的价格确实略微偏高，需要拿出大量的现金购买，但无一例外的，还是只能选择‘星梦号’，并且取消和放弃了所有外国飞机的采购订单，哪怕需要支付违约金。
没办法！
无数的民航领域的专家得出结论：未来的国内航空市场，如果不购买‘星梦号’光能客机，只有死路一条！没有任何的竞争力。
因为‘星梦号’的使用成本更低。
载客量是传统飞机的两三倍。
维修保养成本更低。
全周期使用寿命超过40年，而传统飞机只能用25年左右。
还有安全性可靠性，飞行员的培训成本等，都没有可比性，‘星梦号’全面吊打。
加之广大的乘客们，都更愿意乘坐商飞公司生产的‘星梦号’，不会再考虑坐不安全的传统飞机。
综合来看，还是‘星梦号’的性价比明显更高，带来的利润更多，且因为不烧油，对环境更加友好，故而得到了国家的大力支持，享受一些优惠政策，仅仅靠销售积累的碳积分，都能赚不少。
完了。
传统飞机完蛋了。
消息传到西方国家那边的股市上，迈音、波客这两家航空公司的股价，均暴跌了超过40%。
尤其是对迈音、波客这两家公司的管理层、股东与投资人们而言，都是眼前一黑，有种天塌了般的感觉。
天真的塌了！
他们公司的飞机，马上要被扫进历史的垃圾堆了，他们即将遭到彻底的淘汰。
商讨对策的会议上，两家公司的管理层，已经连续讨论了数天数夜，都想不出非常有效的应对办法。
“怎么办，我们到底该怎么办？”
“封杀！绝不允许光能客机，进入到我们的航空市场中来，并立刻停止燃油新机型的研发，也要研制出类似的光能客机产品，尽快在该领域追上去。”
“怎么追？我们连太空能源设施都没有，钢铁马说要两三年内采取行动，但到现在都没什么动静，没有太空中的高能量光能供应，我们造出了光能客机也没用！”
“为什么一定要搭建太空能源设施，在地面搭建，不也一样进行照射么，为什么非要跑到太空里？”
“在地面建光柱供能设施，空气带来的逸散率太高了，供能距离无法超过50公里，必须去太空搭建能源供应设施！”
“现在想追赶，没有五年以上的时间，是不可能追赶上的，但五年之后，华国人的光能客机，已经占据了这个世界的大部分民航市场，我们即便将其拒之门外，也只能守住一小部分的市场，依然很难生存下来，而且也没有意义，还是妥协吧，共享出我们的一切技术，放开我们的市场，想办法让三家航空制造公司，合并成一家，各占三分之一股份，分工合作，都参与到光能客机的制造工作中，还要与星源集团达成合作，从他们那里购买能源……三家公司，平分这块大蛋糕！”
“妥协？这分明是在投降，是在给华国人磕头！是在恳求他们的施舍，我们何时沦落到了这个地步？我宁愿公司倒闭，也不会接受这样的结果！”
“没错，如果你要说这是投降的话，那么这确实是投降，而且越早投降越好，可以争取到最好的合作条件，如果时间再晚一点，我们连比较好的条件都拿不到了，我们的公司只能破产，我们都会从企业高管、股东，变成身无分文的流浪汉，到那个时候，你们都会后悔，为什么当初没有听从我的建议。”这位年轻高管道。
“No！我不会后悔，我哪怕是沦为乞丐流浪汉，也不会屈膝下跪，这是比死亡威胁还可怕的羞辱，这是在精神上杀了我！”这位白人高管，红着脖子道。
“上帝啊，这到底是怎么回事，仁慈的主抛弃我们了么？这才几年时间，为什么只眷顾那些华国人，而不是继续眷顾着我们，难道是我们还不够虔诚么？”这名高管，做了个祈祷的手势，神神叨叨的道，把希望寄托在了神的保佑上。
“马上发几份措辞温和的合作申请，提出跟华国的商飞公司建立合作，引进他们的技术，可以拿出我们的技术进行交换，如果他们不愿意合作，将面临严重的后果，告诉他们，妄图垄断某些先进技术，将是一个非常错误的选择。”
迈音公司执行总裁吉姆·纳尼道，其实他的内心，也倾向于尽快妥协投降，越快投降越好！但部分股东们、投资人们骨子里的傲慢，不允许他做任何的妥协，只能继续保持一个高高在上的姿态，用老一套跟华国人打交道，哪怕他自己都觉得这一套绝对不行，但他没有办法，只能如此。
……
2月15日，第一艘的‘星梦号’光能客机，宣布结束试飞，交付给了南方航空公司，进入到商业试运营阶段，在深海市与天海市之间，每天执行四个航班的飞行任务，趟趟爆满，吸引无数博主体验和打卡。
16日，商飞公司总装工厂，第二艘的‘星梦号’下线，当即交付给客户使用，且正在全力的提升产能，要把‘星梦号’的产量，尽快提升到每十天一艘、一周一艘乃至三天一艘的程度，正在开足马力，所有员工都在加班加点的干活，因为国内市场的订单，都至少需要三五年才能完成，国外市场也有无数的订单纷至沓来，总之未来的五到十年，有的是他们忙的。
这一个又一个的好消息，让迈音、波客公司的股价一跌再跌，沦为无人问津的垃圾股。
华国的广大网民这时忽然发现，西方的舆论风气，发生了非常大的变化。
他们的新闻报道，一下变的客观起来。
不再加各种各样的滤镜了。
还把华国夸的天花乱坠，如同人间天堂般，全部都是赞美之词，没有一句坏话。
这样的舆论变化，让很多西方网民玻璃心碎了一地，难以接受，也让非常多的西方妹子，对东方产生了好感和兴趣，甚至想嫁给一个东方男人——这些是好的方面。
不好的方面，则是采取各种办法，进入华国的非法移民数量激增，带来了不少不安定的因素。
网络上，华国网民们议论纷纷：
“捧杀，诽谤抹黑没效果，现在换成捧杀了。”
“我还是喜欢他们傲慢自大、桀骜不驯的样子，希望恢复一下。”
“这招真有点厉害了，赞美和捧杀，更容易毁掉一个人。”
“还是请继续报道我们的缺点吧，我们还是不够发达，人均收入还很低，西部的穷人在吃草。”
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